Un carrelage doté d'une technologie invisible

Voilà ce que confie José Maase, designer industriel chez Mosa: « Nous avions déjà travaillé avec Evelyne Merkx, notamment pour Ahoy à Rotterdam. Quand elle nous a consultés pour réfléchir à des carreaux spécifiques pour des zones à fort trafic, où non seulement la couleur, mais aussi la structure et les propriétés techniques étaient importantes, nous n'avons pas hésité. »

Et Evelyne Merkx d’acquiescer: « C'était un choix logique pour moi. Avec ses spécialistes, Mosa est à même de réaliser des carreaux vraiment spéciaux. Je recherche volontiers cet enrichissement mutuel dans mon travail: mes idées de projet et leurs techniques s'accordent bien ensemble depuis des années. Nous souhaitions utiliser des carreaux spéciaux, tant pour l'édifice de Cuypers que pour le tunnel central sous la gare. Leurs coloris devaient s'harmoniser au caractère historique et monumental du bâtiment. Nous avions une préférence pour des carreaux rappelant la pierre naturelle. Les pierres naturelles sont composées de très nombreux petits morceaux, mais n'ont pas de dessin bien spécifique. Leur seul inconvénient est de pouvoir être glissantes. Impossible donc de les utiliser ici. Dans ces zones le trafic est très intense et les rampes conduisant aux passages souterrains sont également très inclinées. Il faut éviter les chutes. »

José Maase ajoute: « Le carreau doit donc être rugueux, mais aussi facile à nettoyer et offrir une structure qui ne soit pas trop grossière. Nous avons dû faire des essais afin de trouver le carreau qui plaise à l’archietcte et qui ait le micro-relief approprié. Bref, un beau défi qui nous a conduit à développer une solution antidérapante pratiquement invisible. Ce produit répondait à la demande et était en outre conforme aux exigences de Mosa relatives à l'approche Cradle to Cradle niveau Argent, avec possibilité de certification BREEAM des bâtiments. C’est là un point très important actuellement dans l'immobilier. »

Pierre naturelle ou carreaux céramiques

Selon Evelyne Merkx: « Les spécialistes de Mosa ont recherché sur les machines les proportions appropriées de granulats pour différents formats de carreaux. Nous voulions déterminer quels taux de matériel céramique morcelé devaient être ajoutés à la base du carreau pour obtenir l'aspect souhaité. Les carreaux finalement obtenus sont de petites merveilles techniques, car sans être rugueuse leur surface a toutefois des propriétés antidérapantes. La structure du carreau sélectionné a en outre conduit à une solution globale que Mosa applique désormais dans leur collection Mosa Solid. C'est ainsi que nous nous inspirons mutuellement. Je peux dire sincèrement que Mosa est une entreprise très ampathique, dont l’objectif est la qualité : c'est exactement ce que visent leurs spécialistes et ce que reflètent les produits de cette marque. »

Le carreau Mosa, élément d'un projet specifique

« Je porte toujours beaucoup d’attention aux détails dans mes projets, car on remarque toujours les détails lorsqu'ils sont négligés. La finition doit donc être en premier lieu très soigneuse. Les combinaisons des couleurs et des matières doivent en outre s'harmoniser et les éléments anciens et nouveaux se renforcer les uns les autres. La spatialité d'un bâtiment et son usage sont des aspects importants pour moi. Le fait de porter attention à d'infimes détails permet de donner du caractère aux espaces très vastes et de relier différentes zones entre elles. Bien que les travaux ne soient pas encore tous adjugés ou entièrement terminés, le résultat dans la Gare centrale d'Amsterdam s'annonce superbe. Le bâtiment Cuypers a retrouvé son âme, car ce hall central magnifique peut à nouveau s'élever dans toute sa hauteur. Sa beauté originale a été restaurée en supprimant toutes les couches intermédiaires constituées de bureaux et restaurants. On peut voir maintenant es trains à travers de hautes fenêtres. De nouveaux éléments, comme le pont lumineux ou les grandes lampes, confèrent un caractère moderne à l'ancien édifice. Le raccordement vers le tunnel central et ses accès aux quais est également plus logique et mieux marqué. »

« J'ai eu la chance ici de pouvoir créer plusieurs projets spéciaux, des détails qui font la différence. Dans les ailes du bâtiment j'ai revêtu les colonnes d'une sorte de fourreau d'acier pour créer un univers perforé pour les voyageurs. C'est un clin d'œil aux décorations et modèles de Cuypers. Pour le passage sans tourniquet conduisant à la zone en bordure de l'IJ, j'ai conçu des lampes qui ont l'aspect d'un flambeau. Elles comportent de hauts disques de verre plissés qui forment un fil conducteur jusqu'à l'IJ. Ce parcours devait être exempt d'obstacles puisque l'on souhaite mettre l'accent sur l’accès continu du centre ville au fleuve Ij. Dans beaucoup de gares il y a encore une énorme prolifération d'éléments les plus divers, alors qu'il est essentiel à mon avis de porter attention à la qualité, tant en termes d'aspect et d'usage qu'en ce qui concerne les détails. C'est aussi la raison pour laquelle j'aime concevoir des projets spéciaux comme le carrelage realize en collaboration avec Mosa! »